Carrocerías - materiales más utilizados en su construcción

En las carrocerías hay predominantemente dos materiales metálicos, acero y el aluminio.

El acero es una aleación compuesta principalmente de hierro y carbono.

Anteriormente de metal de acero suave se utilizó como la fabricación de diferentes componentes del automóvil, sin embargo, para el propósito de hacer coches más ligeros de acero suave, seguro y resistente, ha dado lugar a la llamada alta de acero resistencia.

Desde entonces, el uso de este tipo de acero ha sido privilegiado por las siguientes razones:

Permitir para reducir la masa del vehículo al reducir el espesor de la diferente y elementos estructurales de los paneles de la carrocería sin resistencia es en entredicho;

Estos metales son menos caros que el material plástico o de aluminio;

Muchas partes del cuerpo pueden ser de acero de alta resistencia sin cambiar los moldes y herramientas utilizadas tradicionalmente.

Aluminio, cuyo símbolo químico es Al, es abundante en la corteza y su de la Tierra relativamente fácil operación debido a su abundancia.

 Esto también se utiliza cada vez más en los automóviles, sobre todo en carrocería debido al hecho de que:

Su densidad es de aproximadamente un tercio de la densidad de acero;

El óxido de aluminio para formar una capa delgada que se renueva es periódicamente impedido la degradación del material;

Las aleaciones de este metal son fácilmente reciclables;

Ser fácil mecanizado;

Tienen gran capacidad de absorción de energía, una característica que lo hace muy adecuado para zonas de deformación del cuerpo.

Sin embargo, el aluminio también tiene desventajas:

Ser suave, dúctil y maleable, surgir fácilmente debido a la deformación y esfuerzos;

La resistencia eléctrica es cinco veces menor que la del acero, por lo que es imposible para procesos de soldadura puntos de resistencia;

El coeficiente de expansión del material es el doble que la del acero, la cual puede causar deformación de las piezas durante la soldadura.

Analizando los datos, observamos que no hay material perfecto, pero pero una más apropiados para diferentes situaciones y partes de vehículos. Así, cuando el objetivo de un componente dado se reducirá la masa, esta voluntadde aluminio en lugar de acero.

Cuando el objetivo no es sólo para reducir el peso, sino también aumentar la rigidez deuna parte del automóvil, se utilizan los pilares como por ejemplo debajo de aceros peso y de resistencia ultra alta resistencia.

Estos aceros con alto contenido de magnesio y boro, prensado y posteriormente sometido a un tratamiento térmico en el que se aplica una de aluminio y revestimiento de silicio para aumentar su resistencia a la corrosión. Este forma se consigue un elemento estructural ligero, con rigidez y resistencia a la corrosión