Partes del convertidor de torque

Todos los convertidores de torque tienen los mismos principios básicos de construcción, de los cuales depende su funcionamiento. Las marcas comerciales usan convertidores como el 4L60E, 4L65E, 4L80E, A500, A518, A604, A4LD, 4R/5R55E, 722.4/6, X5, etc, y las marcas no comerciales como Alfa romeo, Porche, Masseratti, Ferrari, usan convertidores tipo exclusivo para cada modelo específico. Sea cual sea la clase, modelo o tipo de carro, necesita de un convertidor, siendo este  parte vital, el pulmón que otorga un alto desempeño para estos automoviles. Y como este artículo se trata de las partes del convertidor de torque, hablaremos de cada una en particular con un breve descripcion:

1- Impulsor: como la palabra lo dice, impulsa los piñones de la bomba de la caja automática.

2- Tapa de impulsor: supcina aceite por la parte interna de los alambiques (aspas del convertidor internas) y los expulsa a presión por la parte externa de los mismos.

3- Arandela de fricción de acero: separador de acero de friccion.

4- Arandela de fricción de bronce: separador de bronce de fricción.

5- Stator o toma fuerza: proporciona fuerza de arrancada, potencia o torque al vehículo además de cambiar el curso al aceite, este se compone de rodillos de embrague, compartimiento, pista del sprag, sprag, tapa de stator y pin o anillo de cierre.

6- Remaches: aseguran el centro de turbina a la  primaria.

7- Centro de turbina: engancha el eje de toma de la caja automática.

8- Turbina primaria: permite proporcionalmente la salida o fuerza de despegue al carro.

9-Over drive o lookup: esta parte del convertidor genera par torcion, que se entiende cuando se iguala en alta velocidad el motor a la caja automática.

10- Rodamiento turbina primaria: permite giro libre de la turbina primaria.

11-Buje: sirve para mantener el centro de la turbina primaria correctamente alineada, permitiendo un funcionamiento estable del convertidor.

12- Tapa delantera del convertidor o de cigüeñal: Esta se encuentra unida al motor por medio del volante.

13- Cremallera: esta parate permite el enganche del arranque para el encendido del carro.

Dado que son terminos bastante técnicos, la explicación más detallada del funcionamiento del convertidor de torque se da en la practica; sin embargo estos conceptos nos otorgan un panorama más claro, familiarizandonos más con el corazón de la caja automática y al pulmón de nuestros vehículos automáticos, llamado; el convertidor de torque o de par.